続いてスロットル・グリップ周辺を組み付けしていく。
まずは白い樹脂部品。部品が斜めに割れているが，これで正常だと思う。
この部品を･･･。
ここに入れる。
次にワッシャーを１枚入れる。私はこのワッシャーに，薄くグリースＡを塗った。
正しいかどうかは分らない。
次にスプリングを入れる。
これもグリースＡを塗った。
またワッシャーを１枚入れる。
スプリングの左右にくるワッシャーは，どちらも同じ部品で向きの指定が無いのではないかと思う。
スロットルグリップのボルトをつけるための穴は，スプリングを少し圧縮しないと隠れていることを覚えておく。
続いてスロットルグリップを付けていこう。
まずはスロットルグリップの中を覗いてみる。
スロットルグリップは動く範囲が決まっているが，グリップ内部に溝があって，この溝の部分が･･･。
ここの突起部に当たるため，グリップの動く範囲が制限される。
したがって，グリップの溝と突起部を合わせるように組む。
また，シャフトが入る部分は平らな面があるため，そこに合わせて入れる。
確認するのを忘れたが，この構造だとシャフトを180度反対に組んでしまう可能性があるかもしれない。
シャフトのワイヤー取り付け部の向きを確認してから合わせた方がいいと思う。
シャフトがスロットルワイヤーを付けられる向きになっている事を確認し，グリップを付ける。
グリップ内の状況を見る事ができないので，スプリングやワッシャーがコケないように真っ直ぐ入れる。
一度グリップを入れたら，中途半端に抜いたりしないこと。ワッシャーがコケる。
分解時と同じように，グリップを腹で押しながらステアリングを引く。
こうするとスプリングが圧縮され，グリップとシャフトの穴の位置を合わせられる。
位置をきちんと合わせると楽に付けられるが，位置がズレているとボルトの締め付けがキツくなる。
無理矢理締めないように気をつける。ネジをナメてしまってからでは手遅れだ。
グリップが付いたら，先ほど仮締めだった部分のボルトを本締め。
仮締めの箇所は，本締めを忘れやすいので注意だ。
割りピンを付ける。
割りピンは再使用すると，金属疲労によって壊れやすい。
必ず新品を付けること。
割りピンがきちんと付けば方法は自由でいいと思うが，私は割りピンを掴んだ状態で工具を固定し，ボルトを回すと簡単に付ける事ができた。
ここの割りピンは細いので，強い力はいらない。
この時点で残っているのは，ハンドルを上下に動かすときの支点部分にある，この部品だけ。
ここは給油箇所になっているので清掃，給油しようと思うが，ここから先は「スロットルワイヤー交換」のコンテンツで紹介しようと思う。
完成！
確認事項
- エンジン停止スイッチの配線が指定箇所を通っているか
- 配線はシャフトと干渉していないか
- スロットルグリップがスムーズに動くか
- 締めたボルトは，きちんと締まっているか再確認
- グリップを重さを調整するボルトは正常に動くか
アクセルはスムーズに動かなくなると大変危険です！自分でやるのが難しいと感じたら，無理をしないでプロに任せましょう。
