スロットルの重さを調整する，このボルトを外す。
取れた。
ネジ部には若干の錆があったが，ひどくはない。
上写真のボルトを外すと，スロットルのシャフトを外すことができる。
矢印の方向に引き抜く。
外れた。
まずはエンジン停止スイッチの配線の取り回しを確認。
組み付け時に取り回しを間違えると，ストットル操作で動く部品と干渉し，配線切れなどが発生する可能性が高い。
エンジン停止スイッチ周辺。
配線の状態を確認。
配線の取り回しを確認したら，配線を持ち上げてハンドルの清掃を行う。
なるべくホコリが付かないウエスを使って，丁寧に清掃。
ワイヤーが通る穴の部分は，ウエスをドライバーで突っ込んで清掃した。
めちゃめちゃ綺麗になった！約７年分の汚れを除去。
この部分は，塗装の剥がれや腐食などは無かった。
ストットルの重さを調整するボルト。
パーツクリーナーを使って清掃してみたら，ウエスに大量の錆が付着した。
次はスロットルのシャフトを清掃していこう。
矢印の部品がシャフトに通っているので抜き取る。
外れた。
この部品には向きがあり，裏返しにして組み付けすると分りにくいので注意だ。
シャフトと摩擦する部分を入念に清掃。
ボルトの穴は，パーツクリーナーと綿棒で清掃した。
めちゃめちゃ綺麗になった！
シャフトの金属部分に若干の錆があったので，ペーパーで磨いた。
シャフトも，めっちゃ綺麗になった！
シャフトの，スロットルワイヤーが取付される部分。
狭い部分なので，キッチンペーパーを入れてシャフトを回転させて清掃した。
スロットルグリップのボルト穴周辺は，綿棒で清掃。
こんな感じになった。
ここから組み付け作業に入る。
プレートと2本のボルトが付いていた部分はシャフトと摩擦するため，ヤマハ・グリースＡを給油する。
スペースが狭くて指が入らないので･･･。
こんな感じでマイナスドライバーなどを使用すると塗りやすい。
この船外機を新品で購入したときは，シャフトの金属部に給油されていた記憶がある。
ここは動きを良くするためではなく防錆が目的なので，薄くでいいと思う。
エンジン停止スイッチの配線が正常に取り回しされている事を確認し，シャフトを入れていく。
事前にシャフトに入っていた樹脂部品を入れ，摩擦部分とワイヤーが入る溝にグリースＡを給油しておく。
シャフトに入れる樹脂部品は，向きがあるので注意する。
（注意！写真の状態は，樹脂部品の向きが逆です。ごめんなさい。）
こんな感じで収まる。
スロットルの重さを調整する，このボルトを付ける。
ボルトの先が，反対側に出てくればＯＫ。
締め付けは緩めにしておく。
これでシャフトはハンドル本体と仮固定される。
プレートをつけていく。
摩擦部分なので，グリースＡを追加給油した。
ボルトをつける。
この段階では，まだ軽く締めるだけにしておき，本締めしない。