製作開始日：2013年2月9日
ヤマハ２馬力船外機（F2AMH）のスロットルワイヤーを交換するため，ハンドルを外した。
この船外機は2006年の夏に購入したのだが，今まで1度もハンドルを外した事がない。ワイヤー交換のついでに，ハンドル周りも分解して清掃・給油していこうと思う。
ハンドル単体の状態から作業をスタートするが，この状態にするまでの分解要領は「スロットルワイヤー交換作業」を参照して頂きたい。
ちなみにこのハンドルは正式名称だと「ティラハンドル」と言うようだが，以下全て「ハンドル」と呼ぶ。
まずはハンドルを外したときに通しておいた，船外機側の部品を取る。
こんな感じの部品だ。
ここは給油箇所になっているようだが，7年近い放置で油分は無くなっていた。
ハンドル側にも同じようなワッシャー状の部品が入っているので取っていく。
同じような形状の部品が３枚出てきた。
この３枚の部品は，真ん中だけが湾曲している形状になっている。
他の２枚は同じ品番の部品のようだ。
湾曲している部品を平らな部品2枚で挟むことによって，バネのような働きをしているのだろうと思う。
ここまでの部品を並べてみた。
分解図を見てみるとハンドル側の部品がもう１つ外れるはずなのだが，汚れなどの影響で外れないようだ。
外れないのは，これと同じ部品。
プラスチック製のようなので強くこじったりすると変形したりして壊してしまうと思ったので，すぐに諦めた。
意外と簡単に取れるかもしれない。
スロットルワイヤーの頭をくぐらせて，ハンドルから外していく。
エンジン停止スイッチの配線が若干邪魔なので，外側から押し込んで「たるみ」を作ると作業しやすくなる。
配線は強い力を掛けたり無理に曲げたりすると内部で切れてしまう可能性があるので，強く引っ張ったり曲げたりしないこと。
ケーブルが外れた。
スロットルグリップを外す。
プラスのネジ1本を緩めるだけなのだが，このネジ部分にはスプリングの力が掛かっているので普通に（写真のように）緩めると錆が発生していなくても固い。
スプリングの力を解放するため，グリップをハンドル側へ押しながら緩めると緩めやすい。
私は自分の体を使った。
ボルトが外れた。若干青サビのような汚れが付着していた。
スロットルグリップをまっすぐ引き抜く。
真っ直ぐ抜かないと，この後のワッシャーやスプリングがスロットル側に残ってしまう。
グリップを真っ直ぐ抜くと，ハンドル側はこんな感じになる。
ここはグリスが塗られているので，グリップ側にくっついて取れる場合もあると思う。
ワッシャーを取る。たぶん向きはない。
スプリングを取る。たぶん向きはない。
ワッシャーを取る。たぶん向きはない。
最後にプラスチック製の部品が入っているので外す。
この写真だと少し浮いた状態だが，本当は上写真のように密着している。
外した。
次はハンドルの根元側。
プラスのネジ2本を外す。
ネジが外れたら，プレートを取る。
たぶん向きは無かったと思うがネジの跡が残っているので，向きを合わせて組む。
次は割りピンを外す。
割りピンは再使用不可部品なので，新品を付ける事ができない場合は分解しない。
この割りピンが付いている部分は･･･。
スロットルの重さを調整する，このボルトが抜けないようにするためのもの。
なので，これを回すと割りピンも回転する。
ネジを回して，割りピンを外しやすい向きにした。
ラジオペンチで割りピンを真っすぐにする。
このように割りピンをつかんだ状態で，反対側から調整ボルトを手で固定したり回したりすると作業しやすい。
こんな感じになった。
割りピンの曲がりが大きいほど外しにくい。なるべく真っすぐにしよう。
ラジオペンチで割りピンの頭をつかんで外す。