ピニオンギヤを支えていたベアリングを外す。
1ヶ所だけ持ち上げるとベアリングが斜めになって出てこない。
均一に上がるように，少しずつ持ち上げる。
取れました。
ベアリングはパーツクリーナーで清掃して，オイルを給油する。
本体は，こんな感じになる。
次は，レベルワインダーの分解だ。
まずは写真のギヤを手で回して，回転の重さを確認しておく。
写真撮影の都合上親指だけで回しているが，親指と人差し指でギヤを持って回すと良い。
私は今回分解したときに，組み付けしたらこのギヤの回転が重くなってしまった。原因と対処は後述する。
事前に回転重さを確認しておけば，組み付けミスを発見しやすい。
完全に組んでから不具合に気づくと，また最初から分解しなくてはいけなくなる。
クラッチレバー側から見たところ。
でっかいマイナスのネジが見える。
まずは，これを回そう。
若干斜めになってしまうが，クラッチレバーの上からドライバーを通したら，簡単に回った。
ネジが外れた。
「レベルワインド受ケ」という部品だ。
ちなみに部品価格は200円だ。
※ 2011.9.7訂正
「レベルワインド受ケ」の中に座金がくっついていた。
つまようじで取ってみる。
ここには2枚の座金が入っていた。
この座金は後述する「クロスギヤピン」の突き出し量を調整するもので，リール製造時の製品バラツキを考慮して入れられているようで，同じ機種でも入っている枚数が違うらしい。
「レベルワインド受ケ」が付いていたところ。
上写真の座金は，こちら側にくっついている事もあるだろう。無くさないように入念にチェックしよう。
中に何かあるぞ。
レベルワインダーのギヤを手で前後に回すと･･･。
中の物が出てきた。
油が切れていたりすると，こうやっても出てこないかもしれない。
出てきたものはこれだ。「クロスギヤピン」という名前だ。
分解図を見てみると，この部品と「レベルワインド受ケ」の間に3枚の座金が書かれているが，私のリールには2枚しか入っていなかった。
分解図の下のほうに，こんな事が書いてある。「調整座金類に関しましては、必ずしも分解図中の表現と一致しない場合がございますので、ご了承下さい。（商品により使用している場合とそうでない場合がございます。）」
要するに，製品のバラツキを調整するための座金なのではないかと思う。
続いて「レベルワインド軸」を外していく。
リール本体の左側に，3つのＥリングがあるので，矢印のＥリングを外す。
このＥリングは，絶対に変形させてはいけない！
後述するが，このリングが変形するとレベルワインダーの動きが重くなってしまう。
外れた。
薄いマイナスドライバーなどを使って慎重に作業すれば，外す時に変形させる事は少ないだろう。
問題は，組む時だ。
Ｅリングが外れた。
茶色い座金があるので外す。
座金が外れた。
黒い樹脂製部品があるので外す。
一応向きがあるようだが，何とかなりそうだ。
樹脂製部品が外れた。
「クロスギヤ受けＢ」という部品だ。1個100円。
向きが分からなくなる気がするが，裏側を見れば楽勝だ。
裏側は，こんな感じだ。
半月状の溝に注目。この溝に，「レベルワインドパイプ」という部品がはまるようになっている。
したがって，向きは分かりやすい。
この部品はパイプの反対側にも付いているが，右と左では品番が違うようだ。左右入れ替えて組み付けないように気をつける。
これは，パーミングカップ側の「クロスギヤ受け」だ。
リール側を見ると，こうなっている。
上写真の半月状の溝がはまる部品が分かるだろう。
「レベルワインドパイプ」だ。
パイプを横から見ると，こんな感じだ。
この時点で既に固定されておらず，グラグラ状態になっている。
かろうじてギヤ側にあるプラスチック部品の溝にはまっているので落ちないだけだ。
ここでパイプを外してしまってもいいだろうが，写真の都合上，このままにしておく。
ギヤごと「クロスギヤ軸」を抜いていく。引っぱるだけだ。
途中でパイプが落下する場合があると思うので，確認しながら外す。
こんな感じで外れる。
「レベルワインドパイプ」がはまるプラスチックの部品も一緒に抜くようにすると良い。
このプラスチック部品は，ギヤ側の「クロスギヤ受けＡ」だ。
パーミング・カップ側の「クロスギヤ受けＢ」と混ざらないように管理する。
次に，この軸とギヤを分離する。
ギヤの表面を見てみると，十字の溝がある。
現在はまっている溝は，軸とギヤを連結するための「抜けない溝」だ。
軸を持ち上げて90度ずらすと，「抜ける溝」になるので････。
こんな感じで分離できる。
「クロスギヤ軸」は溝にゴミが溜まりやすいので，ここまで分解すると掃除が楽だ。
「クロスギヤ」と「クロスギヤ受け」を一緒にしておくと，組み付けの時に分かりやすい。