製作開始日：2012年9月6日
いよいよ本体部分を分解していく。
「’05メタＸＴ」は２本のネジを外すと本体が開いたが，赤メタは３本のボルトを外すようだ。
この３本を外すと本体が開いて，場合によっては部品がバラバラになるので慎重に作業をしていこう。
ちなみに，一番左のネジだけマイナスドライバー，残りはプラスドライバーで外していく。
３本のネジを，まず１発緩める。
そして１本目をマイナスドライバーで外す。
このボルトは非常に長く，レベルワインダーの部品としても機能しているようだ。
これを外してもレベルワインダーがバラバラになる事はないので大丈夫だ。
ボルトを引き抜く。
矢印の部品が取れるので，落下させないように注意する。
パーミングカップが邪魔になる程度で，特に難しくは無い。
上写真の取れる部品とは，コレ。
ちなみに私は，散々バラしてから外れる事に気づいた。
見づらいがこの写真だと，リールは既にバラバラになってきている。
２本目，プラスドライバー。
このネジは非常に短いので，無くさないように注意。
３本目，プラスドライバー。２本目と同じ大きさの，非常に小さいネジだ。
最後のネジが外れると本体が開くので，写真では押さえていないが，本体とカバーをしっかりと押さえておく。
ネジが３本とれた。
もう本体のカバーが開くので，しっかりと押さえておく。
いったんパーミングカップを閉める。
本体が開いてしまわないように，しっかりと押さえておく。
本体カバーを開けていく。
写真のように，ハンドル側を上にして開けないと部品がバラバラになって涙目確定になる。
写真では片手で作業しているが，写真撮影の都合のため。
しっかり押さえておかないと本体が落下してしまうので，注意しよう。
開いてきた･･･。
本体カバーが外れた。
矢印のスプリング２個が落下しやすく，無くしやすいので注意。
こんな感じになる。
矢印部に「ローラークラッチインナーチューブ」がある。これも本体カバーを開けるときに落下しやすいので注意する。
カバー側に残るか本体側に残るかは，外してみないと分らないと思う。
今回は，カバー側に残った。
「ローラークラッチインナーチューブ」を外す。引っ張るだけで簡単に外れる。
この部品は向きがあるのだが，覚えるのは難しくない。
インナーチューブがとれた。
突起のある方が，ギヤ側になる。
インナーチューブの突起が，写真の部分にハマるように組む。
カバー側。汚れがたっぷり。
汚れはスプールを支持するベアリング付近まで到達している。
今度はメインギヤ付近を分解していく。
このギヤの上と下には，数枚のワッシャー状の部品が入っている。
メインギヤを持って上に上げていく。
メインギヤの上にあるワッシャーは問題無いが，メインギヤ裏側にあるワッシャーは落下しやすい。
メインギヤにくっついてくるか，本体側に残る。
落とさないように注意しよう。
メインギヤが外れた。
ギヤの下にあるワッシャーは，本体側に残ったようだ。
残ったワッシャーを外したいところだが，写真の都合上，スプリングを外そう（笑）。
こんな感じになる。
続いて，ピニオンギヤを外す。
手でつまんで簡単に外せるが，写真のように「クラッチヨーク」という白い樹脂部品と一緒に外すといい。
クラッチヨークには向きがある。
写真のような向きで取り付けされていた。
置いてみると，このような向き関係になる。