今回使用しているリールは，ジャンク品のリールを合体させて製作したものです。したがって，全ての部品が正しい状態であるとは限りません。
続いて，レベルワインダーの分解だ。
巨大なマイナスのプラスチックネジを外そう。
写真のようにネジを上向きにしておいた方が，内部の部品が落下するのを防げる。
マイナスドライバーで簡単に回った。
プラスチックのネジなので，組み付け時に締めすぎると簡単に壊れるだろう。
ネジが外れた。
この中に，めちゃめちゃ小さいワッシャーが入っているので注意だ。
見失ったら，そう簡単には見つからない。
このようにして，「メインギヤ軸」を手で前後に回すと，徐々に出てきた。
小さなワッシャーから先に出てくるので注意だ。
簡単に「ポロッ」と落ちてしまうかもしれないので，ウエスなどの上に落とすと良いかもしれない。
取れた。
上の部品は「クロスギヤピン」という名前で，ツメのような部分（矢印部）がレベルワインドの溝にはまっている。
そして溝に沿って動く事で，レベルワインダーが動くようになっているようだ。
メタＸＴ編でも書いたが，この座金は製品のバラツキ調整用のようで，同じ機種でも入っている枚数が違うらしい。
恐らく「クロスギヤピン」が噛み込む深さを調整するものではないかと思う。
「サムレスト」という前側のカバーを外す。
矢印のネジ1本で外れる。
サムレストが取れた。
本体側は，こんな感じになった。
レベルワインダーの軸を外す。
この部分にＥリングがある。
汚れているので清掃してから外す。
はい，取れました。
Ｅリングの下にワッシャーが1枚あるので忘れないようにしよう。
Ｅリングがあった方の反対側から，ギヤごと引き抜く。
シャフトを抜いてからＥリングの下にあったワッシャーを取ると楽だ。
次は，ハンドルが付いていた「メインギヤ軸」を外そう。
この軸の奥にはベアリングが入っているので，できれば分解・給油したい。
「メインギヤ軸」を横から見ると，こんな感じ。
本体内側（矢印部）を見てみよう。
こうなっている。
Ｅリング（矢印部）を外せば「メインギヤ軸」が外れる。
Ｅリングの上には黒いフタ状の部品が，プラスのネジ2本で固定されている。
この2本のプラスネジは本体左側が邪魔になっているが，本体左側にはドライバーを通す穴が開いている。
矢印部の2箇所だ。
ちょっと穴から覗いてみよう。
ほらね。
この穴からドライバーを入れて，緩めるようだ。
今回は撮影時にドライバーを持ち合わせていなかったため，外さない。
ドライバーが無いので，このままＥリングを外してみる。
ピックだと本体に傷をつけてしまうので，小型のマイナスドライバーがいい。
Ｅリングの僅かなすき間を狙って外す。
Eリングが外れた。
「メインギヤ軸」が外れた。ギヤの奥にベアリングが見える。
さっきのＥリングの下にワッシャーがあり，軸を外すときに引っかかりがあった。
Ｅリングがあった方に戻ってみると･･･。
これだ。
上の黒いフタを取っていないので，この状態で取り出す事はできない。
このワッシャーがメインギヤ軸のＥリングがはまっていた溝に引っかかりやすい。
まあ，ちょっと動かせば外す事は簡単だが。
こんな感じに分解しました。
細かい部品で分解していない部分がありますが，スコ1500は初めての分解なので，これ位にしておきます。
金属部品はパーツクリーナーで洗浄。
プラ部品はキッチンペーパーや綿棒などで清掃。
ベアリングにはオイルを給油。
ギヤとレベルワインダーにはグリスを給油。
ドラグのワッシャー類にはドラググリスを給油。
まだまだ現役で使い倒していきましょう！
