1級小型船舶免許 過去問題 (05)
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出題：
解説や海図の模範解答は、まだ準備中ですm(__)m
問51：
次のような航海計画を立案した。10時00分にＡ点を出航し、全航程を20ノットで航行した場合、Ｄ点への到着時間は何時何分頃になるか。下のうちから選べ。ただし、風や海潮流の影響はないものとする。（試験用海図Ｗ200使用）
「出航点Ａ：冬島南方海域 冬島灯台（0c 6s）を磁針方位022°、山野港南東方の角埼灯台を磁針方位265°に見る地点から磁針路326°で航行
第一変針点Ｂ：山野港北東方の牛埼灯台を左舷正横に見る地点で磁針路315°に変針
第二変針点Ｃ：西浜町北東方の梅岬灯台を左舷正横に見る地点で変針
到着点Ｄ：夏島北西方海域 40°-21.2'Ｎ、139°-37.4'Ｅ」
問52：
Ｇ船は、秋島の北方海域をコンパス針路295°（時差６°Ｅ）で航行中、レーダーにより川口市南方の松埼灯台を方位１２６°、距離８海里に測定した。Ｇ船の船位（緯度、経度）は次のうちどれか。ただし、レーダーは相対方位指示とする。（試験用海図Ｗ200使用）
問53：
Ｊ号は、10時00分、川口市南方の松埼灯台を磁針方位100°、距離4海里に見える地点から、磁針路225°、速力10ノットで航行を開始した。Ｊ号はその後も同一の針路、速力で航行し、11時30分に船位を測定したところ、春島北方の上埼灯台を磁針方位263°、距離7海里に見る地点であった。この海域における流向（真方位）、流速は、次のうちどれか。（試験用海図Ｗ200使用）
解答例（海図の記入）を見る
問54：
航海計画に関する注意事項として適切でないものは、次のうちどれか。
問55：
右図は、2月下旬のある日の日本付近の地上天気図である。この後、九州南西沖の低気圧が本州南岸沿いに進むと予想される場合に注意すべき事項として適切でないものは、次のうちどれか。
（画像は準備中です）
問56：
5月25日の尾道水道の潮流について述べた文のうち、誤っているものはどれか。ただし、潮汐表によると、当日の尾道水道の潮流は右表のとおりで、表中、＋は東流、－は西流を表す。
問57：
右図に示すように、台風の中心がＡ地点を通過して１～４の進路を取った場合、Ａ地点における通過直前、通過直後の風向の変化の組合せとして適切なものは、次のうちどれか。
問58：
次の海難事故について、その最も直接的な原因は、下のうちどれか。
「船外機を搭載したプレジャーボートＭ丸の船長は、仲間と２人で釣りに行くこととなった。出航前、船長は燃料を補給したのち、機関の始動に備えて燃料タンクの空気取り入れ弁のツマミ（エアベントスクリュー）を回した。なお船外機の使用前には、燃料タンク内が負圧となって燃料油が供給されなくなるのを防ぐため、このツマミを一杯回し、空気取り入れ弁を十分に開いておく必要があった。ところが船長は、ツマミを少し回したところで止めてしまったため、ほとんど弁は閉じた状態であった。出航後、釣り場に着いた船長は、機関を停止し、船首から投錨して釣りを開始した。しばらくして船長は、折からの強風で走錨していることを認め、揚錨して錨を入れなおした。ところがその後も走錨は止まらず、付近の島へ圧流されていったが、揚錨と投錨を繰り返しながら釣りを続けた。こうして島の沖の消波ブロックが前方20メートルにまで近づいたとき、船長は初めて危険を感じて船外機の始動操作を行った。ところが、航行中の燃料消費によって負圧になった燃料タンクからは燃料油が供給されず、エアベントスクリューを回すことに思い至らないまま機関が始動できなかった。その結果、操船不能となって圧流され続けたＭ丸は消波ブロックに乗り揚げ、船底部に破口を生じて甲板下のキャビン及び倉庫が浸水し、のち廃船となってしまった。」
【上級運航2】
問59：
10ノットで航走するときの燃料消費量が毎時20リットルの船が、18海里離れた２地点間を往航10ノット、復航9ノットで往復したとき、燃料消費量が64リットルであった。では、9ノットで航走するときの１時間の燃料消費量は何リットルか。次のうちから選べ。ただし、風潮流の影響はないものとする。
問60：
ディーゼルエンジン船に燃料を補給する場合の注意事項として適切なものは、次のうちどれか。
問61：
間接冷却式ディーゼルエンジンで、冷却水系統のサーモスタットが破損すると、エンジンの冷却に支障をきたす理由として最も適切なものは、次のうちどれか。
問62：
プロペラの取付け方法について述べた次の文のうち、適切でないものはどれか。
問63：
4ストロークガソリンエンジンにおいて、スターターモーターは回転するが始動しない場合の点検項目として適切でないものは、次のうちどれか。
問64：
ディーゼルエンジンの排気色が黒い場合の原因として適切でないものは、次のうちどれか。